Учёные РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М.Губкина создали методику, которая позволяет точно определить, сколько смогут проработать морские стационарные платформы с накопленными усталостными повреждениями, сообщает пресс-служба вуза.
"Технология поможет снизить риски аварий, которые могут привести к гибели людей и значительному экологическому ущербу", - приводятся в сообщении слова руководителя проекта, заведующего кафедрой автоматизации проектирования сооружений нефтяной и газовой промышленности Губкинского университета Ивана Староконя.
Отмечается, что чаще всего, аварии на морских платформах возникают из-за разрушения металла под воздействием морской среды и коррозии.
"Учёные Губкинского университета впервые сравнили три способа ремонта сварных швов на таких объектах: обычную заварку трещины с установкой трещиноуловителей, вварку нового участка металла вместо повреждённого и наложение усиливающей накладки поверх трещины", - уточняется в сообщении.
В частности, специалисты с помощью испытаний выяснили, сколько ударов волн и иных нагрузок выдержат конструкции после ремонта до появления новой трещины. Так, предел выносливости после ремонта составил от 13 до 15 мегапаскалей в зависимости от технологии.
Ученые отмечают, что в нормативной документации зачастую значился заниженный остаточный ресурс, что приводило к списанию платформ раньше времени, а значит, значительным расходам. В то же время не существовало точного прогноза выносливости конструкции после ремонта, что угрожало безопасности.
"Наша методика позволяет точно оценить реальное состояние металла и понять, какой ремонт действительно продлит жизнь платформы, а не просто создаст видимость безопасности", - подчеркивает ученый.
В РГУ рассчитывают, что разработку внедрят в систему промышленной безопасности при обязательной экспертизе платформ после 20 лет эксплуатации. Это послужит безопасности, а также позволит продлить срок службы действующих платформ без строительства новых.
Источник: